O indicador “idade média ao morrer” é diferente da “expectativa de vida”. No Brasil, as capitais apresentam variações significativas na idade média ao morrer, refletindo diversos fatores socioeconômicos e evidenciando as desigualdades.
Iniciativa quer sensibilizar a sociedade e as candidaturas ao executivo para fortalecer as subprefeituras e propor uma mudança efetiva na administração, com foco na redução das desigualdades territoriais
Dos 96 distritos em São Paulo, 12 não têm um único equipamento a cada 10 mil habitantes. Pari, Jaguará, Barra Funda e Socorro são os distritos melhor posicionados. As Olimpíadas de Paris têm inspirado jovens de diversas idades, após as conquistas das medalhas inéditas como a da ginasta Rebeca Andrade e da judoca Beatriz Souza.[…]
No programa Nossa Cidade, o Instituto Cidades Sustentáveis e a Rede Nossa São Paulo em parceria com a rádio Eldorado (FM 107,3 SP) debatem problemas e soluções para a São Paulo e outras cidades brasileiras. Com temas de relevância nacional, as discussões são focadas nos desafios territoriais, tendo como base dados e análises, além de trazer propostas e soluções[…]
Alto de Pinheiros lidera ranking que reúne 45 indicadores temáticos, em áreas como saúde, educação, moradia, transporte, segurança e renda; no fim da lista, Capão Redondo está abaixo da média da cidade em 25 indicadores
O fórum de educação regional M'Boi Mirim e Campo Limpo convida a todxs para participarem da plenária Abril 2017, com a pauta destinada a discutir o plano de metas estabelecidos pela prefeitura da Gestão Dória. Gostaríamos da participação de todxs para voltarmos o olhar a questões de especificidade da educação periférica, e suas necessidades pedagógicas.[…]
Em entrevista à Rádio CBN, o gestor de projetos da Rede Nossa São Paulo, Américo Sampaio, considerou que a paralisação dos transportes representou uma humilhação ao governo Temer, além de ter revelado que a política de preço dos combustíveis do presidente da Petrobras, Pedro Parente, foi um erro. Segundo Sampaio, de todo esse processo ficam[…]
Por Marcelo Leite Se alguém tinha dúvidas sobre a eficiência das faixas exclusivas de ônibus do corredor norte-sul (que inclui a avenida 23 de Maio), não devem ser os passageiros das linhas que ali trafegam. Dados de GPS de mais de 145 mil viagens comprovam que houve 21,7% de ganho de velocidade na hora do[…]