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Artigos

“O que será feito com o lixo de São Paulo nos próximos 20 anos?” – Claudia Visoni

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Para descobrir a resposta e tentar interferir nos rumos da metrópole, participei da 4ª Conferência Municipal do Meio Ambiente como representante (eleita) da população do subdistrito de Pinheiros.   Por Claudia Visoni   Foram três dias de muito trabalho e aprendizado. Em primeiro lugar, me chamou a atenção que o engajamento dos cidadãos das regiões […]

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Oded Grajew: Como baratear rapidamente a tarifa – Folha de S.Paulo

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O aumento no valor da tarifa prejudica a competitividade do próprio sistema de transporte coletivo.   Num círculo vicioso, o rápido aumento da frota de automóveis particulares provoca: a redução dos passageiros do transporte público, o aumento do custo devido aos congestionamentos e o consequente crescimento do valor das passagens.   Nas manifestações recentes ocorridas

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“A mobilidade urbana não pode esperar mais”, artigo de Washington Novaes para O Estado de S.Paulo

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Washington Novaes * – O Estado de S.Paulo Serão extremamente úteis para o País, qualquer que seja o desfecho, as conclusões do atual debate que se trava em toda parte sobre mobilidade urbana, a partir das recentes manifestações de rua, assim como da criação de faixas exclusivas para ônibus na cidade de São Paulo. A

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“Uma questão de escolha” – Artigo de Agostinho Vieira para o Economia Verde de O Globo

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Imagine uma reunião ministerial, em Brasília, há mais ou menos dez anos, em que alguém sugere algo parecido com isso: "Precisamos incentivar a venda de veículos. Teremos engarrafamentos em São Paulo e no Rio, mas vamos gerar empregos. Além do mais, família que tem carro é uma família bem sucedida. Todos vão gostar". Talvez não

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“A marca humana” – artigo de Daniel Benevides para a Folha de S.Paulo

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RESUMO Às vésperas da publicação de "Cidades para Pessoas" no Brasil, o dinamarquês Jan Gehl advoga um planejamento urbano guiado pela escala humana, em oposição às "torres que caem como falésias sobre a calçada" e aos carros. Ele tece críticas ao ideário modernista e aponta como modelos as medievais Veneza e Siena.   …  

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“Calçadas, armadilhas urbanas no caminho do cidadão” – Por Mílton Jung

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Por Mílton Jung   É a cara da dor dos pedestres brasileiros. Uma foto constrangedora que incomoda. Os hematomas nos olhos da atriz Beatriz Segall estampados nas páginas de jornais e sites, desde quarta-feira, simbolizam a realidade de milhares de vítimas de acidentes nas calçadas mal conservadas das cidades brasileiras. Um buraco no caminho do

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“Transformar lixo em riqueza depende primeiro do fabricante” – Folha de S.Paulo

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Por Ricardo Abramovay   O principal instrumento que permitiu aos países desenvolvidos ampliar de maneira significativa a reciclagem de resíduos sólidos, desde o início do milênio, é a responsabilidade ampliada do produtor (Extended Producer Responsibility, na expressão em inglês). Relatório recém-publicado pela agência ambiental europeia mostra que a quantidade de lixo incinerada ou mandada para

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“Uma semana auspiciosa para a gestão de Fernando Haddad” – Cidades Para Quem?

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Ao propor uma discussão sobre política e cidade, este blog não se furtará a apontar aspectos que considere problemáticos, com a legitimidade de quem apoiou e fez ampla campanha pelo sucesso desta gestão. Por outro lado, quando há coisas boas, acho que elas devem ser ditas com clareza e festejadas. E esta semana ficará marcada

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“Um braço arrancado é mais do que apenas um braço arrancado” – Blog do Sakamoto

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Leonardo Sakamoto São Paulo é uma não-cidade. Não pelo atropelamento na avenida Paulista de um jovem, morador do Jardim Pantanal, bairro pobre do extremo Leste da capital, que costumava ir para o trabalho de bicicleta. Não por outro jovem que saiu de uma balada no Itaim Bibi, bairro rico da cidade, dirigindo seu carro bonito,

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“20 mil habitações no centro expandido. É possível? Parte 1” – João Sette Whitaker

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Por João Sette Whitaker   Fernando Haddad e Geraldo Alckmin ​anunciaram, semana passada, uma Parceria Público Privada (PPP) que, associando a iniciativa privada aos governos estadual e municipal, será supostamente capaz de produzir, em menos de dois anos, 20 mil moradias no centro expandido da capital paulistana, destinadas "às famílias de trabalhadores da região central

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