Transporte e Mobilidade Urbana

Plano Diretor deveria desestimular mais o carro, diz arquiteto francês

Por André Monteiro O arquiteto francês Luc Nadal, especialista em projetos urbanos, defende os princípios do Plano Diretor elaborado pela Prefeitura de São Paulo, mas avalia que ele deveria ser mais agressivo na limitação de vagas de garagem e na destinação de áreas para moradia popular. O projeto, que norteia o crescimento da cidade nos

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Capital paulista estuda criar empréstimo de 50 mil bicicletas

Projeto de lei que deverá ser enviado à Câmara prevê que serviço seja por concessão; objetivo é atender à demanda das ciclovias Por Caio do Valle A cidade de São Paulo pode ganhar um sistema público de compartilhamento de bicicletas, à maneira do que existe em outras metrópoles, entre as quais Barcelona, na Espanha. O

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No Brasil, o trânsito de São Paulo está em quinto lugar. O pior é o do Recife.

A TomTom (TOM2), líder global em tráfego, publicou o seu 4º Índice de Trânsito global e o 1º exclusivo do Brasil. Os resultados revelam que os motoristas brasileiros gastam cada vez mais tempo no trânsito e, globalmente, estão aumentando mais 50% de tempo em seus deslocamentos. O estudo de tráfego da TomTom revelou que congestionamentos

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SP vai retirar até 40 mil vagas de estacionamento para fazer ciclovias

Por Artur Rodrigues e César Rosati A Prefeitura de São Paulo afirmou que pretende retirar até 40 mil vagas de estacionamento no centro da cidade para a construção de ciclovias. A informação foi dada pelo secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto. O custo por km para a construção das ciclovias, segundo Tatto, é de R$

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Faixas elevam velocidade de ônibus, mas prejudicam carros em SP

Dados da prefeitura apontam que as faixas exclusivas de ônibus implantadas pela gestão Fernando Haddad (PT) melhoraram o desempenho dos ônibus nas vias que receberam a medida, mas tiveram impacto menor no sistema de transporte como um todo. Por outro lado, houve uma piora na velocidade do trânsito geral e um aumento nos índices de

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Empresas de ônibus receberam 22 estádios da Copa em dinheiro público desde 2010

Concessionárias e permissionárias não negociam reajuste superior a 10% com motoristas se prefeitura não aumentar repasses; desde 2010, R$ 22,2 bilhões foram pagos a empresas Por Diego Sartorat O movimento dos motoristas e cobradores de ônibus de São Paulo, que fechou 16 das 29 garagens do sistema de transporte público à revelia do sindicato dos

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