Em intervenções separadas no Fórum de Mobilidade Urbana da Folha, o prefeito paulistano, Fernando Haddad (PT), e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), deram opiniões convergentes sobre o tema. Ambos defenderam a prioridade do transporte público e enfatizaram que a melhoria do fluxo de pessoas envolve outras medidas. Na visão de […]
André Monteiro e Eduardo Geraque A fama é de São Paulo, mas, contrariando o senso comum, é no Rio que as pessoas perdem mais tempo para ir de casa ao trabalho. Na região metropolitana, são gastos em média 47,3 minutos só no percurso de ida. Mas os paulistas não têm motivos para
Cinco das cidades-sede não investiram em intervenções de transporte público para evento no ano que vem. Estelita Hass Carazzai, de Curitiba, e Fabiano Maisonnave, de São Paulo Festejadas como o grande legado da Copa para o país, as obras de mobilidade urbana priorizaram o transporte individual ao coletivo em 7 das 12 cidades-sede.
Dependentes do Governo Federal, cidades não conseguem aumentar o volume de investimentos. Gustavo Patu, de Brasília Verbas públicas para políticas de transporte coletivo e infraestrutura urbana são, além de escassas, sujeitas à dificuldade de gerenciar investimentos comum às três esferas de governo no país. Na administração federal, por exemplo, existe desde 2004
“Dinheiro é pouco para o desafio” – Especial Mobilidade Urbana da Folha Read More »
Eduardo Geraque e Daniel Tremel As vias mais utilizadas pelo brasileiro são as mais esquecidas pelo poder público. Os "sem-motor", aqueles que andam a pé pelas cidades ou optam pela bicicleta, quase sempre correm sérios riscos em seus deslocamentos diários por grandes cidades como São Paulo. Dados da ANTP (Associação Nacional de
Especialistas apontam segredos para um espaço urbano ideal. Urbanistas, arquitetos, engenheiros e gestores públicos ouvidos pela Folha apontaram os ingredientes que compõem a receita de uma cidade ideal para os moradores. Eles dizem que não existe solução única, apostando todas as fichas em só um meio de transporte. É fundamental conhecer as necessidades
“A cidade dos sonhos” – Especial Mobilidade Urbana da Folha Read More »
Urbanistas defendem verticalização em áreas com transporte, mas divergem sobre o melhor modelo. O modelo de cidade espraiada, que concentra trabalho no centro, moradia na periferia e ruas congestionadas, entrou em colapso, mas não há um consenso sobre como reverter essa situação. A divergência surgiu no painel "Políticas de Urbanização", do Fórum de
Fabiano Maisonnave Responsável pela implantação do primeiro sistema de BRTs (ônibus de trânsito rápido) do mundo, o urbanista e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner disse que São Paulo "ganhou uma grande guerra" ao priorizar o transporte coletivo sobre pneus. O desafio da cidade agora, diz, é dar qualidade ao sistema. "O carro é
Mario Cesar Carvalho Entupiu. Saturou. Não cabe mais. Se os 7,4 milhões de veículos saíssem às ruas de São Paulo ao mesmo tempo, circulando a 40 km/h, a cidade precisaria de mais do que duplicar os 17 mil quilômetros de ruas existentes. Se os 5,4 milhões de carros fossem estacionados em fila indiana,
Fernanda Mena e Larissa Veloso "O sistema de rodízio de veículos está esgotado em São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio urbano", decretou Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, anteontem durante o Fórum de Mobilidade Urbana. Para ele, o pedágio é uma medida de contenção de
